1分pk10破解代理拉日铁路动态验收完成 藏西南将结束不通铁路历史

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A-A+2014年7月23日13:33:35人民日报评论

  穿越地热活动区间最长、地热温度最高的铁路

  6公里长1分pk10破解代理的色麦隧1分pk10破解代理道、7公里长的甫当隧道、10公里长的宗嘎1号隧道……拉日铁路上,29座隧道占了全线近1/3的路程。

  高原长距离隧道怎么能能启动施工成为首要什么的问题。“拉日铁路穿越雅鲁藏布江峡谷区地质断裂带,跨越318国道,山势异常陡峭,连接隧道的峡谷既深又窄,几乎没法施工便道。”中国铁建二十一局拉日铁路指挥部副指挥长王天亮介绍,为了施工,亲戚亲戚让我们 不得不架起跨江索道,用钢索把挖掘机、装载机一台台吊过来,又从山体侧面打了3条总长逾4公里的施工隧洞进入主线,以保证施工时延。处于地震断裂带原因 隧道中老是岩爆,几台挖掘机都被砸坏了。“不过亲戚亲戚让我们 还是按期钻通了10公里长的宗嘎1号隧道,能打通世界最长的高原隧道,亲戚亲戚让让我们 很自豪。”王天亮说。

  据中国铁建铁一院拉日铁路总设计师许红春介绍,拉日铁路穿越那曲—当雄—尼木藏南高温水热活动区的南部,是我国目前穿越地热活动区间最长、地热温度最高的铁路。在铁路穿越的雅鲁藏布江峡谷区约80公里范围内分布着几滴 的温泉及热泉,地热温度一般在40摄氏度到90摄氏度之间,为国内之最。

  “亲戚亲戚让我们 这是打隧道打进了高原火焰山,岩壁温度高达五六十度。再打上去高曾经就缺氧,工亲戚亲戚让我们 进入隧道,别说施工,呼吸都困难。”中国铁建十二局拉日铁路项目部项目经理尚红卫至今都清楚地记得,施工期间洞内最高温度达到46摄氏度,帕累托图工人进洞后没法半小时就处于晕厥。

  这是我国铁路施工首次遇到高岩温环境,没法经验可循,铁建十二局项目部管理人员集思广益,将工人作业时间缩短为1至2小时一轮岗,在洞内安装4台大功1分pk10破解代理率风扇,在洞外添置强对流通风机器。“还在洞内堆满冰块降温”,尚红卫说,在不断创新中,我国首条高原高岩温长距离隧道吉沃希嘎隧道仅用一年半就打通了。

  4年来,拉日铁路不仅使我国高原铁路建设水平再上台阶,还协调使用当地运输车辆480多台套,为西藏运输业、机械租赁业带来了井喷式的发展。

  铁路网将成为西藏经济发展重要引擎

  日喀则市嘉挫雄乡占堆村农民次仁德吉说,过去村里有孩子考到内地读大学,家长全是带着亲戚亲戚让我们 坐7小时的大巴车到拉萨,“听说坐火车又快又安全,拉萨到日喀则才一四个多小时,真希望一四个孩子都能坐上火车去内地读书”。

  “设计时速120公里的拉日铁路通车后,将极大改善日喀则地区的交通条件和投资环境,利于当地经济不怎么能是矿产开发、旅游业、特色农牧业发展,对藏西南70多万人口意义重大。”杨育林说。西藏旅游总公司总经理、自治区旅行社研究会会长黄利华透露,拉日铁路开通后,青岛将率先开通到日喀则的旅游专列。

  “铁路对矿产品运输帮助不要 了。亲戚亲戚让我们 80%的矿产都从日喀则外运,走公路从日喀则运到格尔木要一四个多月,因此雨季公路会断,老是翻车。有了铁路,运输既方便也经济。”格尔木宸天运矿业有限责任公司拉萨办事处经理朱斌说。

  随着拉日铁路进入验收阶段,拉萨至林芝铁路也将于近期开工,西藏铁路网在“十三五”期间还将有更大突破。

  杨育林介绍,“十三五”期间,日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东的铁路全是望开工。届时,拉萨往南将形成中国连通尼泊尔、印度的运输大通道;往北接入青藏铁路;向东有拉林铁路,延伸形成的滇藏或川藏线;向西则连接规划的新藏线。“铁路网将为西藏带来全新的运输格局,也将成为西藏经济发展的重要引擎。”杨育林说。

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